EN|RU|UK
 Політика України, За кордоном
  25867  163

 Виготовлення літаків Ан-124 в Росії без участі України неможливе, - ДП "Антонов"

В Україні вважають, що Росія не зможе відродити виробництво літаків Ан-124 "Руслан", оскільки тільки "Антонов" має всі технічні знання і необхідну інформацію. У Росії вважають це завдання складним, але вирішуваним. Втім, від докладних коментарів, як буде відбуватися це відродження, російська сторона утримується.

На українському підприємстві "Антонов" вважають недосяжними плани Росії щодо відновлення виробництва важких дальніх транспортних літаків Ан-124 "Руслан" під новим брендом без української участі, пише Газета.ру, передає Цензор.НЕТ.

"Тільки розробник літака – ДП "Антонов" - володіє всіма технічними знаннями і необхідною інформацією про конструкцію, властивості, ресурс, терміни служби і льотну придатність літаків Ан-124-100, включно з даними випробувань і аналізів, необхідних для збереження цілісності конструкції. Таким чином, виготовлення літаків сімейства Ан-124 під маркою "Антонов" без участі ДП "Антонов" неможливе", - заявили в "Антонові" виданню "Обозреватель".

Водночас, як зазначили на підприємстві, питання про відновлення серійного виробництва "Русланів" з російською стороною не обговорюється.

Ан-124- "Руслан" - один із найбільш вантажопідйомних літаків у світі, використовується для спеціальних повітряних перевезень великогабаритних і нестандартних вантажів. Його довжина перевищує 69 м, максимальна злітна вага - 392 т. З максимальним завантаженням він може пролетіти 4800 км. Він був розроблений у першій половині 1980-х років в ОКБ Антонова спільно з провідними союзними НДІ, підприємствами, організаціями авіаційної промисловості і міністерствами. Всього з моменту появи першого "Руслана" було створено 55 Ан-124. Переважно вони експлуатуються в Росії та Україні. Виробництво "Русланів" у Росії було зупинено в 2004 році.

На початку червня член комісії при президенті РФ з питань розвитку авіації Юрій Ситник повідомив про плани Росії модернізувати важкий дальній транспортний літак Ан-124 "Руслан" і відновити його випуск під іншим брендом. При цьому буде змінено авіоніку, конструкцію шасі, стоятимуть інші двигуни. Як заявив Ситник, "практично, це буде інший літак". Він також зазначив, що російські конструктори зробили не менший внесок у розробку літака в порівнянні з українськими.

Як заявляв також днями віце-президент з транспортної авіації ПАТ "ОАК", генеральний директор ПАТ "Іл" Олексій Рогозін, виробництво важких транспортних літаків Ан-124 "Руслан" можна відновити, це вирішуване, хоча і важке завдання.

"Літаки надважкого класу, до яких належить Ан-124, вкрай затребувані у всьому світі. Дві третини всіх "Русланів" були виготовлені в Ульяновську. Сьогодні першочерговим завданням є підтримання їхньої справності", - сказав Рогозін.

Функції щодо продовження термінів експлуатації та підтримання льотної придатності літаків Ан-124 "Руслан" в Росії покладені на Авіаційний комплекс ім. С. В. Іллюшина.

У лютому 2018 року стало відомо про те, що влада України ухвалила рішення про припинення поставок двигунів Д-436 до Росії. Ці двигуни використовуються Росією в цивільній авіації. Ними обладнані літаки моделей Ан-148 і Бе-200, які збираються на Воронезькому авіабудівному заводі (ВАСО) і на ТАНТК імені Г. М. Берієва відповідно.

У прес-службі Об'єднаної двигунобудівної корпорації повідомляли, що літак Бе-200 може бути ремоторизований за допомогою російсько-французької силової установки SaM146.

Водночас, як пояснив виконавчий директор галузевого агентства "Авіапорт" Олег Пантелєєв, російська сторона не буде звертатися до розробника, тобто до "Антонова", щоб той "прив’язав" до літака Ан-148 новий двигун.

"По-перше, політика не дозволить реалізувати такий проект. По-друге, виробництво Ан-148 у Росії вже добігає кінця, фактично - згорнуто", - пояснював він.

Тим часом спроби відродити виробництво Ан-124 в Росії почалися давно. У жовтні 2006 року спільний комітет президентів Росії і України ухвалив рішення відновити серійне виробництво "Русланів". Літаки мав виробляти завод "Авіастар-СП" в Ульяновську.

В кінці літа 2007 року було підписано угоду про відновлення серійного виробництва, згідно з якою компанія "Волга-Дніпро" запланувала до 2030 року придбати до 100 модернізованих Ан-124, поставки мали початися в 2013 році.

У середині серпня 2014 року заступник голови російського Мінпромторгу Юрій Слюсар заявив, що російсько-український проект відновлення виробництва і модернізації Ан-124 "Руслан" "у зв’язку з політичною ситуацією більше не стоїть на порядку денному", як і інші спільні російсько-українські проекти в авіаційній індустрії.

Источник: https://ua.censor.net.ua/n3070007
VEhrdlVXdE9Remt3V1V4UmRuUkRPVEJNTjFGemFUaDJNRXhFVVhOMFIxY3dURVJTYUhSSFZ6QlpPVGd3VEhaU2JIUkhRekJNUkZGMWJucFJiMDVES3pCWlNGSnNkRWRR
Коментувати
Сортувати:
у вигляді дерева
за датою
за ім’ям користувача
за рейтингом
Сторінка 2 з 2
<<<1 2
Сторінка 2 з 2
<<<1 2
 
 
 
 
 
 вгору